Идеальные поверхности. Выразительные грани.
Восстанавливаем заводской рисунок.
ЧПУ-оборудование высокой точности
Обработка лицевой поверхности
Сохранение рисунка диска
Защита прозрачным лаком
Установка на станке и настройка траектории обработки.
Тонкий слой металла снимается с лицевой части спиц.
Прозрачный лак сохраняет выразительную поверхность.
Алмазную проточку /шлифовку, можно увидеть как на самых бюджетных, так и самых дорогих моделях дисков. Диски с проточкой владельцы часто называют двухцветными .
Проточка на спицах не имеет какого-либо функционального значения, кроме как декоративного эффекта. Комбинация цвета с блестящими спицами подчёркивает рисунок диска.
Ввиду прочности и долговечности, в большинстве случаев, производители используют порошковую краску. Проточка делается уже на покрашенных дисках, перед нанесением финишного слоя - лака. На токарном станке с ЧПУ, задаётся необходимая траектория алмазного резца, который стачивает/снимает микро тонкий слой металла (0.01мм) с лицевой части спиц. Токарная обработка проводится в несколько этапов, до получения желаемого результата.
Диски с проточкой возможно восстановить,сохранив при этом заводской рисунок. Более того, есть возможность изменить рисунок проточки.
Конечно, не хочется перекрашивать диск из-за одной-двух царапин . Дело в том, что если даже удастся убрать все потёртости и сколы, не задев при этом заводское покрытие , после удаления сколов и царапин и после алмазной проточки, диски необходимо покрывать лаком. Порошковый лак после нанесения запекается в печи при температуре около 200°C. При повторном запекании, заводская краска может вспучиться или поменять цвет. Вот почему невозможно восстановить проточку не перекрашивая диск целиком.
Для работы на токарном станке с ЧПУ, геометрия дисков должна быть ровной.
При приёме в работу диски проверяются на наличие каких-либо осевых или радиальных смещений.
Часто автовладельцы не видя визуальных дефектов, удивляются необходимости правки дисков, т.к. их не беспокоило биение руля на той или иной скорости, и в общем не испытывали какой-либо дискомфорт при езде. Проверка дисков на специальном оборудовании выявляет дефекты геометрии диска, невидимые глазу.
Бытует ошибочное мнение, что незначительное нарушение геометрии диска, можно компенсировать балансировкой. Диск даже с незначительным нарушением геометрии, а так же неправильно отбалансированное колесо, могут привести к сокращению ресурса узлов ходовой части автомобиля.
Для проточки лицевой части спиц необходимо добиться идеально гладкой плоскости.
В тех случаях, когда невозможно полностью убрать скол или "раковину" с помощью ручной шлифовки и обработки, возникает необходимость незначительной наплавки/сварки на спицах. К сожалению, наплавленный участок может быть виден и отличаться от заводской проточки при близком рассмотрении, т.к. невозможно подобрать присадочные прутки для аргоновой сварки с полностью идентичным сплавом для дисков разных производителей.
На фото один и тот же диск с небольшой наплавкой на спице, снятый вблизи и с расстояния 1м.
Полностью исключить или подтвердить необходимость сварки при первом осмотре не всегда возможно. На неизбежность сварки может указать ЧПУ станок, когда выбирается необходимая программа для проточки конкретного диска.
Обратите внимание, за эту работу мы не берём доплату, и не указываем это, как отдельную услугу в расчёте (Заказ-наряде).
Диски с алмазной шлифовкой можно восстановить максимально близко к оригиналу.Но!
Диски красим порошковой краской. Порошок, в отличие от жидких красок на акриловой основе - не колеруется. Т.е. невозможно путём смешивания того или иного пигмента получить полностью идентичный цвет/тон.
Диски с проточкой чаще всего в заводском исполнении идут в комбинации с чёрным, серебристым или графитовым цветами. С чёрным цветом практически в 90 % случаев возможно получить максимально близкий к заводскому диск. С расстояния 0,5 -1 метр вы точно не увидите разницу.
Что касается серебристого и цвета графит - здесь есть некоторые сложности.
Производители дисков конечно же не заинтересованы в возможности восстановления дисков и, поэтому, для мастерских , которые занимаются покраской дисков практически невозможно найти оригинальный цвет для той или иной модели дисков.
За 10 лет нашей работы в поисках заводских цветов мы перепробовали краски разных производителей и поставщиков. Сегодня мы вам можем предложить близкие цвета к заводским, но не можем гарантировать 100% попадание в цвет.
Это решение можно принять в нашей мастерской, после сравнения наших образцов с вашими оригинальными дисками . Иногда автовладельцам разница кажется настолько несущественной , что он принимает решение отреставрировать 1 диск. Ещё вариант - перекрасить 2 диска с одной стороны. И третий вариант перекрасить все 4 диска.
Решение за вами !
Гарантия на диски с проточкой 6 месяцев при исключительно летней эксплуатации.
Чтобы блестящие спицы на дисках радовали вас не один год, рекомендуем диски с алмазной проточкой только для летней эксплуатации.
При покраске - диски покрываются в 3 слоя порошка: грунт, цвет и лак. Это значит, что на диске 3 слоя защиты.
На проточку наносится 1 слой лака - соответственно защиты здесь меньше.
Увеличить защиту проточенных участков за счёт 2-3 слоёв лака , к сожалению не возможно. Во-первых адгезия (слипание) лака на лак - невысокая и, это чревато отслоением и вспучиванием. Во-вторых каждый слой лака убирает 10-20% блеска проточенных спиц.
Если у вас 1 комплект дисков для всесезонной эксплуатации,рекомендуем рассмотреть вариант полной покраски диска или покраски дисков в 2 цвета.
Выберите цвет диска: проточенная лицевая часть сохраняет металлический блеск.
Визуальная примерка: оттенок и отражения на экране могут отличаться от готового результата.
Ваш проект
Выберите вариант и количество — получите предварительную стоимость работ.
Предварительная стоимость
Окончательную стоимость согласуем после осмотра дисков и уточнения объёма работ.
Обсудить расчёт Расширенный калькулятор
